Dieselpest im Boot: Ursachen, Anzeichen und Vorbeugung

Wie Dieselpest entsteht

Mikroorganismen leben an der Grenze zwischen Wasser und Diesel. Wasser gelangt durch Kondensation in den Tank, besonders bei Temperaturschwankungen und halbleeren Tanks. Biodiesel-Anteile (FAME) im Kraftstoff binden zusätzlich Wasser und bieten den Mikroben Nahrung. Wenn der Diesel dann monatelang steht, haben sie ideale Bedingungen.

Woran du Dieselpest erkennst

• Schwarze, braune oder schleimige Ablagerungen im Kraftstofffilter
• Trüber Diesel oder eine dunkle Schicht im Wasserabscheider
• Filter setzen sich ungewöhnlich schnell zu
• Motor verliert Leistung, ruckelt oder geht unter Last aus
• Fauliger Geruch beim Öffnen des Tanks

Was bei Befall hilft

Ein Biozid-Zusatz tötet die Mikroorganismen ab, beseitigt aber nicht die Ablagerungen. Bei starkem Befall muss der Tank geleert und gereinigt werden, Filter und manchmal Leitungen werden getauscht. Nur nachzukippen und zu hoffen, reicht nicht: Der abgestorbene Schleim wandert weiter in Richtung Einspritzanlage.

Vorbeugen ist einfacher als reinigen

• Tank im Winter möglichst voll halten, um Kondenswasser zu reduzieren
• Wasserabscheider regelmäßig entwässern
• Tankentlüftung und Tankdeckeldichtung prüfen
• Kraftstofffilter nach Herstellervorgabe wechseln
• Bio-freien Marine-Diesel tanken

Warum Boote besonders betroffen sind

Ein Auto tankt alle ein bis zwei Wochen frischen Diesel. Ein Boot an der Schlei tankt vielleicht drei- oder viermal pro Saison – und über den Winter steht der Kraftstoff fünf oder sechs Monate. In dieser Zeit wechseln sich warme und kalte Tage ab, Luft strömt über die Tankentlüftung ein und aus, und mit jedem Atemzug kommt Feuchtigkeit in den Tank. Gerade in der feuchten Luft am Wasser kondensiert sie an den kalten Tankwänden. Das Wasser sammelt sich am Tankboden, und genau dort beginnt die Dieselpest.

Den Tank kontrollieren

Viele Bootstanks haben keine Möglichkeit, den Boden direkt zu sehen. Trotzdem gibt es Hinweise. Am Wasserabscheider vor dem Motor siehst du, ob sich Wasser oder dunkle Partikel absetzen. Ein Blick in den ausgebauten Kraftstofffilter verrät viel. Wenn dein Tank eine Inspektionsöffnung hat, kannst du mit einer Taschenlampe und einem Spiegel nachsehen. Und mit einem einfachen Glasröhrchen oder einer Saugpumpe lässt sich eine Probe vom Tankboden ziehen. Ist die Probe trüb oder schleimig, solltest du handeln.

Tankreinigung: wie das abläuft

Eine Tankreinigung ist kein Hexenwerk, aber eine schmutzige Arbeit. Der Kraftstoff wird abgepumpt und gefiltert oder entsorgt. Der Tank wird von Schlamm und Belag befreit, je nach Bauart durch die Inspektionsöffnung oder mit Spezialgerät. Danach werden Filter, Wasserabscheider und gegebenenfalls Kraftstoffleitungen getauscht. Bei starkem Befall lohnt sich ein Blick auf die Einspritzpumpe und die Düsen. Zum Schluss wird das System entlüftet und mit sauberem Diesel befüllt. Wir übernehmen das bei uns in der Werft im Wiking Yachthafen, gern auch im Rahmen des Winterlagers.

Benzin-Boote: ähnliches Problem, andere Ursache

Benziner bekommen keine Dieselpest, haben aber eigene Probleme beim Stillstand. Benzin altert, leichte Bestandteile verdunsten, und es bilden sich harzige Rückstände im Vergaser. Ethanol im Benzin zieht außerdem Wasser an. Bei Außenbordern und Benzin-Innenbordern hilft ein Kraftstoffstabilisator vor dem Winter, und der Vergaser wird leergefahren. Wie du deinen Motor richtig konservierst, erklären wir im Artikel Bootsmotor einwintern.

Tanken an der Schlei: kurz vorher anrufen

Unsere Bootstankstelle am Wikingeck in Schleswig ist für alle offen, die über die Schlei fahren – egal ob du bei uns liegst, aus Kappeln, Arnis oder Missunde kommst oder auf der Durchreise bist. Wir empfehlen, kurz vorher anzurufen, damit wir sicher da sind und der Tank nicht gerade leer ist. Beim Tanken kannst du gleich Ersatzfilter im Shop vor Ort mitnehmen oder eine kurze technische Frage klären. Das ist der Vorteil, wenn Tankstelle, Werft und Ersatzteillager an einem Steg liegen.

Was Dieselpest am Motor anrichten kann

Im harmlosen Fall setzt Dieselpest nur die Filter zu. Der Motor verliert Leistung, und du tauschst öfter Filter als sonst. Schlimmer wird es, wenn der Schleim bis zur Einspritzpumpe und zu den Einspritzdüsen gelangt. Moderne Dieselmotoren arbeiten mit hohen Drücken und engen Toleranzen. Verunreinigungen können hier teure Schäden verursachen. Dazu kommt das Sicherheitsrisiko: Ein Motor, der unter Last ausgeht, ist auf der Schlei ärgerlich und kann auf der Ostsee oder in engen Fahrwassern bei Kappeln und Missunde gefährlich werden. Deshalb solltest du bei den ersten Anzeichen handeln und nicht abwarten.

Additive: was sie können und was nicht

Im Zubehörhandel gibt es viele Diesel-Additive. Grob lassen sie sich in zwei Gruppen teilen. Biozide töten Bakterien und Pilze ab und werden bei einem Befall oder vorbeugend in bestimmten Abständen eingesetzt. Stabilisatoren und Wasserbinder sollen die Alterung des Kraftstoffs verlangsamen oder kleine Mengen Wasser binden. Keines dieser Mittel ersetzt eine Tankreinigung, wenn bereits Schlamm am Tankboden liegt. Und kein Additiv macht einen schlecht entlüfteten oder halbleeren Tank zu einem guten Lagerort. Halte dich bei der Dosierung an die Herstellerangaben – zu viel hilft nicht mehr.

Dieselpest vorbeugen im Winterlager

Das Winterlager ist die kritischste Zeit für deinen Dieseltank. Wenn dein Boot bei uns im Winterlager in Schleswig steht, ist der beste Moment für einen vollen Tank die letzte Fahrt zur Bootstankstelle vor dem Kranen. Gleichzeitig kann beim Einwintern der Wasserabscheider entwässert und der Filter gewechselt werden. So startet dein Motor im Frühjahr mit sauberem Kraftstoff.

Warum bio-freier Diesel einen Unterschied macht

Normaler Straßendiesel enthält in Deutschland Biodiesel-Anteile. Für ein Auto, das jede Woche tankt, ist das kein Problem. Im Bootstank, in dem der Kraftstoff über den Winter steht, erhöht der FAME-Anteil das Risiko. An unserer Bootstankstelle im Wiking Yachthafen bekommst du bio-freien Marine-Diesel und Benzin direkt am Steg.