Die Grundpreise: Halle, Freilager oder Wasser
Bei uns richtet sich der Lagerpreis nach der Stellfläche, also Länge mal Breite deines Bootes. In der Halle zahlst du 44 € pro m², im Freilager 22 € pro m² – jeweils inklusive MwSt. für die gesamte Wintersaison. Bleibt dein Boot im Wasser, rechnen wir nach Länge: unter 8 m 350 €, unter 10 m 450 €, unter 12 m 600 €, unter 15 m 750 €, wenn das Boot im Winter nicht genutzt wird. Strom zahlst du dann nach Verbrauch mit 0,80 € pro kWh.
Diese Posten kommen an Land dazu
- Kranen: 71 € bis 2 t, danach 30 € je angefangene Tonne – zweimal pro Saison (raus und rein)
- Ein- und Auslagern: 150 € pro Vorgang, also 300 € pro Saison
- KFZ-Nutzung beim Einbringen und Abholen: 2 × 50 €
- Lagerbock-Miete: 195 € bis 3 t, 250 € bis 6 t, 290 € bis 9 t, 450 € bis 20 t
- Waschen und Einwintern von Motor und Frischwasseranlage: 250 €
- Nebenkostenpauschale für Strom und Müll: 50 €
- Nur Segler: Mastenkran und Mast legen bzw. stellen je 125 €, Mastenlager 5 € pro Meter, Masttransport 30 €
Rechenbeispiel 1: Motorboot, 9 × 3,2 m, 4 t
| Posten | Halle | Freilager |
|---|---|---|
| Stellfläche 28,8 m² | 1.267 € | 634 € |
| Kranen (2 × 131 €) | 262 € | 262 € |
| Ein- & Auslagern | 300 € | 300 € |
| KFZ-Nutzung | 100 € | 100 € |
| Lagerbock (bis 6 t) | 250 € | 250 € |
| Motor & Frischwasser einwintern | 250 € | 250 € |
| Nebenkosten | 50 € | 50 € |
| Summe ca. | 2.479 € | 1.846 € |
Rechenbeispiel 2: Segelyacht, 10 × 3,3 m, 5 t, Mast 14 m
| Posten | Halle | Freilager |
|---|---|---|
| Stellfläche 33 m² | 1.452 € | 726 € |
| Kranen (2 × 161 €) | 322 € | 322 € |
| Ein- & Auslagern, KFZ, Lagerbock | 650 € | 650 € |
| Motor & Frischwasser, Nebenkosten | 300 € | 300 € |
| Mast legen & stellen | 250 € | 250 € |
| Mastenlager 14 m + Transport | 100 € | 100 € |
| Summe ca. | 3.074 € | 2.348 € |
Alle Beträge sind Schätzungen auf Basis unserer aktuellen Preisliste. Verbindlich ist das Angebot, das wir dir nach deiner Anfrage schicken.
Was im Preis drin ist – und was nicht
Viele Angebote sehen auf den ersten Blick günstig aus, weil sie nur die Stellfläche nennen. Die Posten drumherum kommen erst mit der Rechnung. Bei uns sind die Zusatzkosten deshalb von Anfang an aufgeschlüsselt. Im Flächenpreis enthalten ist der Platz in der Halle oder im Freilager für die gesamte Wintersaison, das betreute und gesicherte Gelände und unser 24/7-Notdienst. Nicht enthalten sind Arbeiten am Boot selbst, also etwa Polieren, Antifouling, Motorinspektion oder Reparaturen. Diese Leistungen buchst du einzeln dazu, wenn du sie brauchst.
Wichtig ist auch, wie ein Anbieter an der Schlei misst – ob in Schleswig, Kappeln oder Arnis. Wir rechnen Länge mal Breite. Andere Häfen rechnen nach Länge über alles, nach einer Pauschale pro Meter oder nach Größenklassen. Ein ehrlicher Vergleich gelingt nur, wenn du alle Angebote auf denselben Nenner bringst: Was kostet die komplette Saison inklusive Kranen, Lagerbock und Ein- und Auslagern?
Welche Angaben wir für ein genaues Angebot brauchen
- Länge über alles und größte Breite in Metern
- Gewicht laut Papieren – entscheidend für Kran und Lagerbock
- Bootstyp: Motorboot, Segelyacht oder Hausboot
- Bei Seglern die Mastlänge, wenn der Mast gelegt werden soll
- Ob ein eigener Lagerbock oder Trailer vorhanden ist
- Welche Arbeiten über den Winter erledigt werden sollen
Das Gewicht wird gern unterschätzt. Die Angabe im Prospekt ist oft das Leergewicht ohne Tank, Wasser und Ausrüstung. Für den Kran zählt, was das Boot wirklich wiegt. Liegst du knapp an einer Grenze, plane lieber mit der nächsten Stufe.
Wann du dich kümmern solltest
Die Hallenplätze an der Schlei sind begehrt. Wer im September anfragt, hat die größte Auswahl und bekommt meist den Wunschtermin für das Kranen. Ab Ende Oktober wird es enger, weil viele Eigner gleichzeitig aus dem Wasser wollen. Neben der Halle am Wiking Yachthafen haben wir drei weitere Hallen im Gewerbegebiet St. Jürgen. Dadurch finden wir meist auch spät noch einen überdachten Platz – aber nicht immer genau dort, wo du ihn dir wünschst.
Winterlager und Werftarbeiten kombinieren
Der Winter ist die beste Zeit für Arbeiten, die im Sommer stören würden: Osmosebehandlung, größere GFK-Reparaturen, ein neuer Plotter oder die Motorinspektion. Steht dein Boot ohnehin bei uns, fallen keine zusätzlichen Kran- oder Transportkosten an. Du bekommst vorher einen Kostenvoranschlag und entscheidest selbst, was gemacht wird. So ist dein Boot im Frühjahr nicht nur eingelagert gewesen, sondern startet in besserem Zustand in die Saison als im Herbst.
Winterlager in Schleswig: kurze Wege für Eigner aus der Region
Ein Winterlager nah am Wohnort spart über den Winter viele Kilometer. Wer zwischendurch nach der Persenning sehen, Polster tauschen oder kleine Arbeiten erledigen will, ist froh über kurze Wege. Unsere Halle am Wiking Yachthafen und die drei Hallen im Gewerbegebiet St. Jürgen liegen beide im Stadtgebiet von Schleswig und sind über die B76 gut erreichbar – für Eigner aus Schleswig, Busdorf, Fahrdorf und Jagel genauso wie aus Flensburg oder Eckernförde. Wer sein Boot den Sommer über im Wiking Yachthafen liegen hat, spart sich im Herbst außerdem die Überführung.
Wo du sparen kannst – und wo besser nicht
Das Freilager halbiert den Flächenpreis. Für robuste GFK-Motorboote mit guter Persenning ist das oft völlig ausreichend. Holzboote, Boote mit empfindlichem Teakdeck oder viel Elektronik stehen in der Halle besser. Sparen solltest du nicht beim Einwintern von Motor und Wassersystem: Ein geplatzter Wärmetauscher kostet ein Vielfaches der 250 €.
Mehr zur Entscheidung zwischen den Lagerarten liest du in unserem Vergleich Halle, Freilager oder Wasser. Deinen eigenen Preis rechnest du mit dem Preisrechner auf der Winterlager-Seite aus.
Länge, Breite und Gewicht eingeben – der Rechner zeigt dir sofort eine Schätzung für Halle oder Freilager.
