Gebrauchtboot kaufen: Die Checkliste für die Besichtigung

Rumpf und Unterwasserschiff

• Blasen im Unterwasserschiff – Hinweis auf Osmose
• Risse am Kiel, an der Kielverbindung und am Ruder
• Sternrisse rund um Beschläge an Deck
• Weiche Stellen beim Draufdrücken, besonders am Deck
• Zustand von Anoden, Welle, Propeller und Seeventilen

Am besten besichtigst du das Boot an Land. Dann siehst du das Unterwasserschiff, und eine Feuchtemessung ist möglich.

Motor

• Betriebsstunden und Wartungsnachweise
• Kaltstart: Springt der Motor sauber an? Wie ist der Rauch?
• Öl: Farbe und Füllstand, milchiges Öl ist ein Warnsignal
• Kühlwasser am Auspuff, Temperatur unter Last
• Ölspuren, Rost und Salzablagerungen im Motorraum

Rigg und Segel bei Segelyachten

Wanten und Stagen haben eine begrenzte Lebensdauer. Frag, wann das stehende Gut zuletzt erneuert wurde. Achte auf Risse an Terminals und Püttingen. Segel ausrollen und auf Verschleiß prüfen – ein neuer Satz Segel ist ein großer Kostenpunkt.

Elektrik und Elektronik

Lass alle Geräte vorführen: Plotter, Echolot, Funk, Lichter, Pumpen. Schau hinter Paneele: Wild verlegte Kabel, Lüsterklemmen und offene Verbindungen deuten auf Bastelei hin. Prüfe Alter und Zustand der Batterien.

Innenraum

Wasser in der Bilge, Stockflecken, muffiger Geruch und Feuchtigkeit unter Polstern zeigen, ob irgendwo Wasser eindringt. Fenster, Luken und Decksdurchführungen sind typische Stellen.

Papiere

• Eigentumsnachweis und lückenlose Kaufkette
• CE-Unterlagen bei neueren Booten
• Motorpapiere, Wartungshistorie, Rechnungen
• Nachweis über die gezahlte Mehrwertsteuer

Vor der Besichtigung: die richtigen Fragen stellen

Viele Boote fallen schon am Telefon durch. Frag vor der Fahrt zur Besichtigung nach Baujahr, Motorstunden, letzter Wartung, Winterlager und bekannten Mängeln. Lass dir aktuelle Fotos schicken, auch vom Motorraum und vom Unterwasserschiff. Frag, ob das Boot an Land oder im Wasser liegt und ob eine Probefahrt möglich ist. Wenn der Verkäufer ausweicht oder keine Unterlagen hat, ist das ein Hinweis. Ein gut gepflegtes Boot hat meist auch einen gut sortierten Ordner mit Rechnungen.

Das Unterwasserschiff im Detail

Liegt das Boot an Land, nimm dir für das Unterwasserschiff Zeit. Klopf den Rumpf mit einem Kunststoffhammer ab: Dumpfe Stellen können auf Delamination hindeuten. Sieh dir den Übergang zwischen Kiel und Rumpf an: Rostspuren oder ein offener Spalt können auf lockere Kielbolzen oder eine harte Grundberührung hindeuten. Das Ruder sollte kein Spiel haben. Bei Booten mit Saildrive prüfst du die Manschette, bei Wellenanlagen das Lager. Blasen im Gelcoat sind ein Hinweis auf Osmose – hier lohnt eine Feuchtemessung.

Motor: mehr als die Betriebsstunden

Betriebsstunden allein sagen wenig. Ein Motor mit 2.000 gut gewarteten Stunden kann in besserem Zustand sein als einer mit 500 Stunden, der jahrelang stand und nie richtig eingewintert wurde. Achte beim Kaltstart auf den Rauch: Weißer Rauch kurz nach dem Start ist normal, bleibt er aber dauerhaft, kann Kühlwasser in den Brennraum gelangen. Blauer Rauch deutet auf Ölverbrennung, schwarzer auf ein Problem mit Einspritzung oder Luftzufuhr. Sieh dir außerdem den Wärmetauscher, den Abgaskrümmer und die Motorlager an. Rost und Salzkrusten sind ein Zeichen für Undichtigkeit.

Die Probefahrt

• Motor unter verschiedenen Drehzahlen fahren, auch kurz unter Volllast
• Temperatur und Öldruck beobachten
• Schaltung vor- und rückwärts testen, auf Geräusche achten
• Ruder und Bugstrahlruder ausprobieren
• Bei Seglern: Segel setzen, Reffen und Rollanlage testen
• Nach der Fahrt in die Bilge und den Motorraum schauen

Auf der Schlei bietet sich für die Probefahrt die Strecke vom Wiking Yachthafen Richtung Missunde an: genug Platz, um den Motor zu fordern, und kurze Wege zurück.

Nach dem Kauf: die ersten Schritte

Ein gebrauchtes Boot braucht nach dem Kauf fast immer etwas Aufmerksamkeit. Wir empfehlen eine gründliche Motorinspektion, damit du weißt, wo du stehst. Der Impeller, die Filter und die Anoden sollten gewechselt werden, wenn kein Nachweis vorliegt. Danach brauchst du einen Platz für dein Boot: Neue Boxen im Wiking Yachthafen gibt es ab April 2027 – mehr dazu in Welche Boxengröße passt? Und für den Winter steht das Winterlager in Schleswig bereit.

Kauf von privat oder über einen Händler

Beim Privatkauf ist der Preis oft niedriger, aber die Gewährleistung meist ausgeschlossen. Du kaufst das Boot, wie es ist. Umso wichtiger sind eine gründliche Besichtigung und gegebenenfalls ein Gutachter. Beim Kauf über einen Händler oder Makler hast du einen Ansprechpartner, der das Boot kennt und Fragen beantworten kann. Bei uns kommt dazu, dass wir viele Boote aus der eigenen Werft kennen – wir wissen, was in den letzten Jahren gemacht wurde. Die Boote, die wir aktuell für unsere Kund:innen an der Schlei verkaufen, findest du im Bootsmarkt.

Die versteckten Kosten nach dem Kauf

Der Kaufpreis ist nur der Anfang. Rechne für das erste Jahr mit weiteren Kosten: Liegeplatz, Winterlager, Versicherung, Wartung und kleine Reparaturen. Eine grobe Orientierung zu den Kosten an der Schlei geben unsere Artikel Was kostet ein Winterlager? und Liegeplatz-Kosten. Plane außerdem ein Budget für Dinge ein, die bei der Besichtigung nicht aufgefallen sind. Bei einem älteren Boot kommt fast immer etwas dazu – das gehört dazu und ist kein Grund zur Sorge, wenn du es einplanst.

Das Boot nach Hause bringen

Wenn du ein Boot außerhalb der Schlei kaufst, stellt sich die Frage nach dem Transport. Über das Wasser ist das oft ein schöner erster Törn, setzt aber voraus, dass Motor und Ausrüstung in Ordnung sind. Alternativ wird das Boot per Trailer oder Spedition gebracht und bei uns im Wiking Yachthafen gekrant. Sprich uns an, wenn du einen Krantermin für dein neues Boot brauchst.

Probefahrt und Gutachter

Eine Probefahrt zeigt, wie Motor, Getriebe und Ruder unter Last arbeiten. Bei größeren Summen lohnt ein unabhängiger Gutachter. Die Kosten sind klein im Vergleich zu einem versteckten Schaden.

Boote, die wir für unsere Kund:innen verkaufen, findest du im Bootsmarkt. Viele davon kennen wir aus der Werft und können ehrlich sagen, was mit ihnen gemacht wurde.